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汽车驾驶模式那么多真有用吗2021.05.04
随着汽车技术的发展,越来越多的智能元素出现在了汽车上,小小一辆车凭借高科技技术就能实现各种的变化,例如今日小课堂要讲的这项技术——驾驶模式,它能够随意改变汽车的性格,只需轻轻按下,车子就会性格大变,与之前判若两车。

驾驶模式的出现是为了满足不同驾驶习惯和行驶工况的需求。在以前,中低档车型是没有驾驶模式的,一般只有高端车型才有,不过,现在这项技术已“下凡”,在普通家用车上就有非常多花样,驾驶员开车时可以自由进行切换。那么,这些驾驶模式都是如何运作的呢?普通车是否实用?

* 常见的驾驶模式有哪些?

常见的驾驶模式一般有常规模式(NORMAL)、经济模式(ECO)和运动模式(SPORT)三种。默认的Normal普通模式是平时最常用的模式;ECO节能模式会对车进行催眠,或者说好像使车超负荷装载,即使深踩油门,也只是慢悠悠加速,丝毫没有推背感;Sport运动模式,如字面意思一样,是给车加速,轻踩油门,车就往前窜,好像解除了什么封印似的。

按一下按钮,就可以得到三种完全不同的驾驶感受,是不是觉得花一台车的钱,买了三部车回来开?其实你想多了….

* 驾驶模式的运作原理

讨论驾驶模式的效用之前,先来说说这些驾驶模式的运作原理。得益于电控技术的高速发展,驾驶模式才得到了普及,因为车辆的驾驶和操控体验是基于发动机、变速箱、悬架、方向盘等等的硬件,以前这些硬件要靠司机直接操纵,电子化之后,是司机发送信号给电脑,由电脑去操纵车辆。所以,驾驶模式就是通过电控硬件、各种传感器(速度、转速、车身姿态等),根据设定好的运作逻辑、程序模式对硬件做出调整和干预,从而营造出不同的驾驶体验。

* 驾驶模式的效用

准确来说,驾驶模式的本质其实是硬件性能的闸口,因为硬件本身的性能上限是固定的,无法改变,驾驶模式只是帮忙关闭或打开上限值。例如一台3.0L自吸的发动机,正常情况下,为了更好的燃油经济性和舒适性,发动机只用到7-8成的功力,当切换到运动模式时就可以获得10成功力,但无论开什么模式,它也不可能有3.0L发动机的性能。所以驾驶模式虽在一定程度上可以激发硬件的性能,提升幅度却是很限的,最终还是取决于汽车的硬件基础。

* 家用车的驾驶模式好用吗?

普通家用车型的运动模式一般做法是调高发动机转速,比普通模式高500-800转。那么运动模式好不好,就要看变速箱和油门的调校,那些变速箱本身够好的车,驾驶模式就是锦上添花。变速箱本身就不是很好的车,在运动模式下,车辆即使疯狂拉转速,换挡动作再多,也跑不快,属于典型的只打雷不下雨。开车嘛,雷声再大没有用,关键要跑得快!

ECO节能模式,是通过降低发动机转速,减少喷油,从而达到更经济的燃油经济性。ECO会不会省油,只能在特定的环境下。比如说在比较平直的路况下, ECO确实有一定的节油效果,但是这种节油效果并没有大家想象的那么明显,不开启时百公里油耗十个油,开启之后能节省0.5个油就已经是非常不错的成绩了。ECO节油效果在用车环境不太好的地方也就不存在了,遇到上坡下坡的情况,不仅不节油,反倒会增加车子的油耗。

结论:高端车型的驾驶模式和功能性之所以强大,不仅是因为硬件的性能上限高,还因为高端品牌对特定功能的理解足够深,所以更懂得如何调校出更好用的驾驶模式。但是针对我们普通家用车来说,它的成本有限,性能也不如高端车型高,所以如果选家用车,不必过多关注它的驾驶模式,更好的驾乘体验和舒适性其实更重要,开车时选择驾驶模式的原则也同样,舒适模式才是发挥这辆车最大效能的模式。

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